最新面世的跑車Splinter 從車身、底盤到輪轂都由木頭打造，由此帶來的超輕車身賦予它比保時捷更快的天賦；而寶馬去年發(fā)布的GINA 概念車則采用布料作為車身，能在瞬間變幻外形。這兩款車試圖突破汽車設(shè)計的邊界，在車身輕量化的臨界點實現(xiàn)突圍，改變我們對現(xiàn)代汽車的固有認知。

　　科技和運動，設(shè)計與創(chuàng)新，它們之間的界限在21 世紀的今日早已模糊不清。現(xiàn)在，制造一件滑雪夾克本身就是一種科學(xué)，而一雙足球鞋的研發(fā)過程也并不比研發(fā)一臺電視更加簡單，汽車設(shè)計也是如此。

　　但是，用木頭或者布料織物作為車身的汽車卻絕對開辟了全新的天地，尤其是這種材料不僅創(chuàng)造了一種充滿魅力的輪廓，更包含了完全考慮周詳?shù)墓δ苄愿拍睢?/P>

　　Splinter：快過保時捷的木頭跑車木頭在歷史上曾是制作汽車的主要材料之一，這也是為何福特曾在美國密西根州北部買下大片森林的原因。今天，我們在汽車身上已經(jīng)看不到太多木材的使用，尤其是外形方面，但這個趨勢沒有阻止美國 北卡羅來納州立大學(xué)的畢業(yè)生們設(shè)計出Splinter 這樣由復(fù)合木材制成的跑車。這款全球首輛木頭制成的超級跑車最近揭開了它的面紗——它比保時捷和林寶堅尼還快。Splinter 那雙機械增壓的4.6 升V8 引擎能夠爆發(fā)出700 馬力的動力——比保時捷911幾乎多出了300 馬力，而386 公里/ 小時的最高速度則讓保時捷甚至林寶堅尼最新的Reventon 等都忘塵莫及。

　　這款由楓木和夾板等材料打造的跑車重量只有1134 公斤，比保時捷911足足輕了240 公斤。這款兩座環(huán)保車型配備了同樣用于Corvette 跑車的六速手動變速箱，能在3 秒多一點的時間內(nèi)破百。除了杰出的動力，設(shè)計師聲稱這款造型極酷的木制跑車百公里綜合油耗只有12.3 升左右。

　　這個項目的設(shè)計總監(jiān)Joe Harmon說道：“木頭是一個很神奇的材料�！彼�比鋁和鋼擁有更好的強度重量比，而且它的靈活性又能適用于各種不同的鑄模技術(shù)�！跋衲绢^這種天然材料的外觀、味道和感覺并不是隨處可見的，而且不能作假，并且用木頭來做汽車的過程簡直是一種享受�！边@款超級跑車在設(shè)計上試圖突破汽車工業(yè)的邊界，從而證明木頭作為汽車材料的潛力。這款4.57米長的跑車采用了層壓膠合式木頭底盤和內(nèi)里由木材構(gòu)成的20 英寸輪轂，而懸掛系統(tǒng)則通過層壓式的木臂實現(xiàn)，彈簧也由橘黃色的木頭制成——從車身到各個組件，只要能用木頭的地方就盡可能地使用木頭。

　　來自北卡羅來納州的Joe 補充道：“輕盈的車重通過精細的設(shè)計和復(fù)合材料工藝來實現(xiàn)�！盨plinter 并不是由一整塊粗壯的木材雕琢而成，相反采用了建模式的層壓木板薄片。該車據(jù)稱將在今年末發(fā)布或上市，但其設(shè)計公司JoeHarmon Design 目前還未公布價格。

　　而根據(jù)27 歲的Joe 所講，一款F1賽車絕對能用木頭來打造，漢密爾頓坐在一輛木制賽車里參賽的日子應(yīng)該不會很遠了：“Splinter 身上一些高度創(chuàng)新的工藝絕對可以被用到F1 賽車上，既能兼有目前碳纖材料的可塑性，又能克服后者強度重量比不足的問題。雖然獲得進入賽車界的門檻比設(shè)計制造Splinter難得多，但一旦成功將會是一個很有趣的嘗試。”而車手的安全則由車內(nèi)的一個“滾籠”保證，這個強結(jié)構(gòu)的設(shè)計同時也能起到加固底盤和決定尾部設(shè)計的作用。

　　GINA：瞬間變化外表的布料跑車GINA 這個名字聽起來更像是香奈爾旗下的高級時裝，而不是一輛汽車。然而， 這個名字確是Geometry andFunctions in N Adaptaions（N 種變化的幾何學(xué)與功能）的縮寫。GINA 是一輛車身使用以萊卡為主的織物而非金屬制造的汽車，這種織物由BMW 集團獨家開發(fā)，能夠在片刻之間改變其形態(tài)——的確，GINA 甚至能夠“眨眼”。